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                                                                                                                                                                            截止发稿时

                                                                                                                                                                            指数名称   最新价    涨跌额    涨跌幅

                                                                                                                                                                            恒生指数   24400.80 139.32 0.57%

                                                                                                                                                                            日经225指数 18653.50 -207.77 -1.10%

                                                                                                                                                                            韩国指数    2150.30 -10.55 -0.49%

                                                                                                                                                                            澳大利亚指数 5894.80 -21.13 -0.36%

                                                                                                                                                                            道琼斯平均 20648.15 -41.09 -0.20%

                                                                                                                                                                            标普500 2352.95 -7.21 -0.31%

                                                                                                                                                                            纳斯达克综合 5864.48 -34.13 -0.58%

                                                                                                                                                                            德国DAX指数  12217.54 -64.80 -0.53%

                                                                                                                                                                            国际在线报道(中国国际广播电台记者 雷湘平):当地时间4月5日下午,伊朗前总统艾哈迈迪-内贾德在德黑兰举行了自2013年卸任以来的首场新闻发布会。他在发布会上对现场数百名记者表示,不会参加今年的伊朗总统大选,但支持其任期内的副总统哈米德·巴卡伊参选。

                                                                                                                                                                            伊朗最高领袖哈梅内伊去年建议艾哈迈迪-内贾德不要参加今年的总统大选,因为哈梅内伊认为艾哈迈迪-内贾德参选将加剧伊朗国内政治的分化。艾哈迈迪-内贾德在当天的发布会上表示:“我没有参与总统选举的计划,但我支持最具资格的巴卡伊作为总统候选人参选。”

                                                                                                                                                                            巴卡伊曾经担任艾哈迈迪-内贾德第二个任期内的总统办公厅主任和负责行政事务的副总统。在艾哈迈迪-内贾德第一个任期内,巴卡伊还担任过伊朗副总统和文化遗产和旅游组织主席。有报道称,巴卡伊在2015年曾经被监禁7个月,但被监禁的原因并没有对外公布。

                                                                                                                                                                            根据今年伊朗总统大选的日程,所有候选人必须在4月11日到15日之间完成正式注册工作,此后伊朗宪法监护委员会将对注册候选人资格进行审查,并在4月27日决定5个合格候选人的最终名单。5月19日,伊朗的合法选民将投票选出新一任总统。

                                                                                                                                                                            长期以来,燃油车都是汽车行业的主力军。不过,随着环境污染日趋加重,石油资源逐渐枯竭等问题的出现,新能源汽车开始成为车市新的增长点。在车企为抢占未来市场持续扩张产能的背景下,产能过剩问题开始展现,燃油车新建产能对产业和市场的负面影响一度引发讨论。

                                                                                                                                                                            近日,一则消息将燃油车企业再次推到了风口浪尖。国家发改委产业司司长年勇日前表示,目前相关部门正在起草《关于完善汽车投资项目管理的意见》,内容包括禁止核准新建传统燃油汽车生产企业投资项目,严格控制现有汽车企业扩大传统燃油汽车产能,加强汽车产能监测、分析和预警。

                                                                                                                                                                            也就是说,除了已经批准建立的燃油车工厂外,未来将不会再有新的生产燃油车的工厂出现,且已有的燃油车工厂产能将受到严格的控制。要知道,“产能”是衡量一个车企实力和保证销量的重要因素。控制燃油车的产能,无异于扼住了汽车企业的咽喉。

                                                                                                                                                                            “限制燃油车产能”的信号愈发明显

                                                                                                                                                                            这已经不是政府第一次释放出“限制燃油车产能”的信号了。

                                                                                                                                                                            去年12月20日,国务院对外发布《政府核准的投资项目目录(2016年本)》(以下简称《目录》)。《目录》特别强调,原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业,积极引导新能源汽车健康有序发展。此外,根据《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》,新能源汽车产业是国家明确的“十三五”期间八大战略性新兴产业之一。

                                                                                                                                                                            与此同时,去年,包括双环、庆铃在内的13家汽车企业被工信部撤销了乘用车生产资质。这意味着汽车产业已经开启去产能进程。

                                                                                                                                                                            10年前,在中国汽车年产销规模还不足800万辆的时候,国家发改委就已经将汽车业纳入“过热产业”的名单之中。如今,中国汽车的年产销规模超过2800万辆,已是当年规模的三倍多。

                                                                                                                                                                            根据政府释放的信号,不难得出这样一个结论:推动高污染、高排放的传统燃油车向零排放或者低排放的新能源汽车过渡,已是汽车行业必由之路。

                                                                                                                                                                            “国家对于燃油车的限制政策,是汽车行业转型升级的重要指引,新能源汽车代表了汽车产业的未来发展方向,传统车企应积极拓展新能源汽车业务。”中国电动汽车百人会研究部副主任张娟表示。

                                                                                                                                                                            在燃油车和新能源车之间挣扎的车企

                                                                                                                                                                            种种迹象显示,未来的汽车市场一定属于新能源汽车,但燃油车的地位和影响力仍让很多车企舍不得离开。虽然政策不核准设立新公司,但是不代表已有车企不能扩大产能。事实上,目前国内不少传统车企还在继续扩大产能。

                                                                                                                                                                            去年10月,本田宣布,将在武汉市建设东风本田乘用车新工厂,计划在2019年春季之前投产,工厂建成后本田的在华产能将提高20%。广汽乘用车将在乌鲁木齐市兴建广汽自主品牌新疆项目,总投资额约16亿元,共分两期建设完成。此外,还有多家车企正在抓紧扩充燃油车工厂产能。

                                                                                                                                                                            车企之所以舍不得离开“燃油车”领域,一方面是“燃油车”在市场上扮演着重要的角色,另一方面是因为其需求依旧旺盛。相比之下,新能源汽车虽然得到了政策的大力支持和宣传,但由于其出现的时间较晚,且诸如充电桩等相关配套设施不完善,让新能源车的普及受到了影响。同时,各大车企新能源汽车的发展进度不一致,有些企业的技术还不是特别成熟,所以还需要一段时间的过渡。

                                                                                                                                                                            “‘油转电’是一个很长的过程,其中涉及的范围非常广。” 汽车业独立撰稿人、行业分析师钟师在接受采访时表示,“发改委严控燃油车产能的消息看似严格,但并非一刀切,它只是不让车企扩大燃油车产能,而非不生产燃油车。”

                                                                                                                                                                            钟师同时表示,目前市场还是需要燃油车的,但是“有需要”不代表就可以扩大燃油车产能,“新能源汽车是大势所趋”。

                                                                                                                                                                            新能源汽车市场波澜再起

                                                                                                                                                                            为推广新能源汽车,美国加州宣称,可能将在2030年禁止传统燃油车上市销售。德国联邦参议院通过决议,未来将禁止燃油汽车上路行驶。同时,德国还将与欧盟进行协商,将该项决议推广到全欧洲。

                                                                                                                                                                            虽然近些年我国新能源汽车发展的速度很快,但是与一些欧美国家的新能源汽车进程相比,差距仍然不小。包括比亚迪、长安、奇瑞在内的一些自主品牌,通过加速研发、加大投入的方式,在新能源汽车领域取得了一定的成绩,借此加速缩短与国际知名汽车品牌的技术差距。

                                                                                                                                                                            在政府频频释放信号的背景下,合资品牌也开始布局新能源车市场。最近,“大众与江淮合资生产新能源车”的消息成为业内关注的焦点,由于江淮是大众的第三家乘用车合资伙伴,也引发了涉嫌违反产业政策的争议。一旦大众与江淮的合资可以通过审批,那么其他国外车企将以此为例,寻找合作伙伴,进行新能源乘用车项目合作。新能源汽车市场的竞争也将变得更加激烈。

                                                                                                                                                                            虽然目前我国汽车产业还处于新能源汽车的转型阶段,不过无论是从能源环境、政策引导,还是从未来趋势上看,新能源汽车注定将成为市场中的主角。在“油转电”的阵痛期,哪一家企业能限制住燃油车的规模,坚持新能源领域的投入和研发,它就能在未来成为市场中的领跑者。(张真齐)

                                                                                                                                                                            □记者 丁倩

                                                                                                                                                                            核心提示|“电视一开机,广告就推送。”目前市面上的互联网电视,开机广告短则15秒,长则1分钟,已然成为视频服务商和内容服务商的重要收入来源。而作为消费者,不仅花钱买电视,还得花时间看开机广告,颇为郁闷。

                                                                                                                                                                            自从本报发起线索收集以来,收到多位创维电视用户投诉,“既然后台可以推送开机广告,是否也可获取用户的客户端数据呢?”

                                                                                                                                                                            质疑

                                                                                                                                                                            开机广告15秒,“买电视是用来看广告的吗”

                                                                                                                                                                            “近30秒的系统升级,再加15秒的开机广告,还能愉快地看电视吗?”家住郑州金水区青春圣地小区的欧阳女士找到本报记者投诉,家中创维电视经常有系统升级提示,怀疑与后台置换开机广告内容有关,曾致电售后客服,最后却不了了之。

                                                                                                                                                                            原来在今年2月底,欧阳女士的家人从京东商城购买了一台型号为42X5的创维电视,才使用一个多月,系统升级却已经进行了4次,平均一周一次,如果不升级根本无法进入开机界面。

                                                                                                                                                                            “好不容易赶上没有系统升级提示时,还有长达15秒的开机广告等着你,并且声音特别响亮。”欧阳女士称,每次开机看电视必先经过诸如汽车、香水之类广告的“洗脑”,尤其是赶上追剧时,迟迟进不了视频界面,实在让人抓狂。

                                                                                                                                                                            “本想着买个互联网电视,能通过点播节目减少插播广告的干扰,谁知这互联网电视广告比普通电视还‘泛滥’”。据欧阳女士介绍,早在2008年,她曾买过一台普通创维电视,无论是画面清晰度还是机身质量都还不错,因此搬新家后,又买了一台创维互联网电视,谁知这次用着“很不爽”。

                                                                                                                                                                            此外,在大河报微博和大河客户端发起的线索收集中,多位消费者反映,当初购买创维电视时,并未收到商家任何提示,并且说明书上也无法找到开机广告的详细说明。

                                                                                                                                                                            “互联网电视机不贵,盈利越来越小,所以广告投放已成普遍现象,销售人员也就默认消费者已知此情况。”郑州经三路永乐家电创维电视机的销售人员告诉记者,开机广告内容和时长均由后台操作,消费者无法躲避。

                                                                                                                                                                            因此,消费者质疑:花钱买电视机还要看开机广告,是谁给电视商家的这个权利?

                                                                                                                                                                            担心

                                                                                                                                                                            后台控制开机广告,客户端数据是否安全

                                                                                                                                                                            根据消费者反馈,创维电视的开机广告内容并非一成不变,而是定期更换。

                                                                                                                                                                            “既然后台可以随时更换开机广告内容和时长,是不是意味着可以随时窃取用户的客户端数据,甚至定位客户的地理位置呢?”多位消费者向记者表达疑虑。

                                                                                                                                                                            随后记者拨打创维客服电话95105555,客服人员称,开机广告由本公司和其他后台合作,由后台通过视频的形式将广告内容推送给用户,如果用户实在不想看开机广告,需要提供电视机的ID信息和电视机型号,然后由后台技术人员决定是否可以取消,取消时长为48小时内。至于创维后台是否可获取用户客户端数据,客服人员对此表示不清楚。

                                                                                                                                                                            开机广告可以取消,为何设置时不事前告知消费者呢?此外,客服人员电话中反复强调,开机广告只是为避免开机枯燥的等待,绝非故意为之。

                                                                                                                                                                            “既然开机等待很枯燥,商家为什么不考虑提高技术来缩短开机时间,而是通过广告‘霸屏’电视机填补空白呢?”

                                                                                                                                                                            面对客服人员的“含糊不清”,记者致电深圳创维总部,不料其相关工作人员互相推脱,营销部工作人员称此事为品牌管理部负责,自己无权作解释。然而当记者联系到品牌管理部工作人员时,却说正在开会,暂不方便接受采访,等了解情况后再给予相关答复。

                                                                                                                                                                          编辑:

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